ВСД перестал быть проектом внутрипетербургской трассы и на одну треть зашёл во Всеволожский. Правда, 47 региону намекают на 15 млрд в общую корзину.
Трасса Широтной магистрали (ШМ), за которой в обиходе закрепилось название Восточного скоростного диаметра (ВСД), приросла новыми ответвлениями на территории Всеволожского района Ленинградской области. Об этом 47news стало известно 31 октября на совещании в Смольном с участием двух тезок Александров — глав соседних регионов — губернатора Ленобласти Дрозденко и петербургского врио Беглова. Оба дали обещание совместными усилиями и с помощью бизнеса справить крупный инвестиционный проект.
«Мы не халявщики, мы партнеры, сказал наш губернатор Беглову. Мне понравилось, но это не лозунг из популярной рекламы, просто так раньше говорили», — рассказал 47news об атмосфере встречи один из участников.
«Деловое совещание с жёстким регламентом, час докладов и цифр. Беглов не шутил», — поделился следующий наш собеседник.
Прежде Ленинградская область если и упоминалась в разрезе Восточного скоростного диаметра, то опосредованно, как территория — конечная точка большой стройки. Макет трассировки ВСД, как правило, радовал глаз посетителей петербургского павильона Петербургского же международного экономического форума, где новая трасса ленточкой петляла по серому поясу мегаполиса и обрывалась за КАД.
По информации 47news, проект ВСД официально разбит на шесть этапов, половина из которых — областные. Первые три — петербургские: от примыкания к ЗСД в районе Благодатной улицы до Витебского проспекта; от него через Неву до Союзного проспекта; от Союзного до конца улицы Коллонтай, где через дорогу уже начинается регион Ленина. Далее три областных этапа: 2,5 км от административной границы до пресечения с КАД севернее Кудрово; от КАД северная ветка в 4,8 км уходит на трассу «Кола»; на север 3,9 км уходят на Янино и Колтуши. Итого: за Ленинградской областью честная треть будущей трассы в 22,9 километра.
Если об ответвлении на Мурманском шоссе в планах было, то северное движение на Всеволожск — нет. Хотя на словах власти Ленобласти говорили, что неплохо было бы дотянуть ВСД до Колтушей, а там уже спроектирован их восьмикилометровый обход, который отводит на Всеволожск. Надо сказать, что перед началом совещания не все чиновники Ленобласти ожидали, что в итоге движение на север будет закреплено планом.
«Если новая магистраль, которая будет строиться на принципах государственно-частного партнерства, уйдет на Всеволожск, то я буду только рад. Если туда войдёт и дорога вокруг Колтушей, проект которой готов, то деньги нужны начать стройку тоже. Но нельзя впихнуть невпихуемое. Участники проекта должны смотреть на экономику», — комментировал 47news строительный и дорожный вице-губернатор правительства Ленобласти Михаил Москвин.
«Слава богу, значит, частично впихнули», — заявил он уже после совещания.
Как объяснил 47news генеральный директор АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» Кирилл Поляков, решение о продлении ВСД на север принято после координационного совета под председательством теперь уже экс-министра транспорта Максима Соколова. Но вот строить обход Колтушей в рамках концессии не планируются. «Эта трасса будет за счёт бюджета Ленинградской области. Никакой частью проекта большого ВСД она не является, но она будет подключена к магистрали», — рассказал 47news Поляков. Статус проекта как «чисто областного» подтвердил и председатель комитета по дорожному хозяйству Юрий Запалатский. Он считает, что строительство обхода может начаться уже в следующем году.
Однако серьезное вхождение в проект подразумевает и финансовое участие региона в его реализации. По информации 47news, на совещании были представители банка ВТБ, что должен стать одним из главных соинвесторов стройки, прозвучала сумма в 12-15 миллиардов рублей, которые должен в общую корзину ВСД положить 47 регион. Сейчас стоимость трассы оценивается в 156 миллиардов рублей.
«Банк дал понять, что хочет видеть Ленобласть самостоятельным концессионером, без привязки к Петербургу. Но 2,5 километра «областных» земель от границы города до КАД, по которым должна пройти трасса, будут включены в зону ответственности Петербурга», — рассказал 47news один из участников совещания.
Согласна или нет Ленинградская область выделить такие средства, на Суворовском, 67 пока сказать не могут. Собеседники 47news напомнили, что после того как Александр Беглов оказался в кресле Георгия Полтавченко, он попросил из федерального бюджета 310 миллиардов рублей, в том числе 57 миллиардов на ВСД. Многое будет зависеть от того, что ответят петербургскому губернатору в Москве. Кроме того, областные участки магистралей — заключительные, стройка начнётся с Петербурга, а, значит, есть время для манёвра. Завершить строительство ВСД в пределах КАД обещают к концу 2023 года, а по областным участкам совсем осторожно говорят о конце 2024 года, поясняя, что по пятому — шестому этапу магистрали еще не проведено проектирование.
Петербургская же сторона, как рассказали 47news участники совещания, в лице председателя комитета по инвестициям Ирины Бабюк, в части даты объявления конкурса на концессию предложила ориентироваться на июнь 2019 года, то есть на ПМЭФ-2019. На прошлом форуме 2017 года петербургский губернатор Полтавченко и президент-председатель правления ПАО «Банк ВТБ» Андрей Костин уже договаривались о сотрудничестве по стройке Восточного скоростного диаметра. Тогда речь шла о возможных инвестициях в 110 миллиардов рублей.
Что до городских участков ВСД, то были помянуты три непростые точки: переправа через Неву в створе Фаянсовой и Зольной улиц, переправа через Московский проспект в районе «Электросилы» и обход колонии «Яблоневка» на улице Латышских стрелков. В итоге склонились к тому, что через Неву все же перекинут мост, а от тоннеля откажутся, но есть ещё время подумать.
Строительство Восточного скоростного диаметра будет вестись на тех же принципах, что и Западного скоростного диаметра — первой в России платной магистрали скоростного движения, разрезавшей Петербург пополам. Заказчиком строительства выступало смольнинское АО «ЗСД». Строительством же занималась кампания «Магистраль северной столицы», которая, по данным «Фонтанки», принадлежит «ВТБ Капиталу» и Газпромбанку. По условиям концессионного соглашения, «Магистраль Северной столицы» будет эксплуатировать ЗСД и взимать плату за проезд до 2042 года.
Александр Калинин,
47news
По материалам 47news.ru
Восточный скоростной диаметр пройдет через Кудрово на территорию области и по новым дорогам соединится со Всеволожском и трассой «Кола».
Как сообщает пресс-служба Дирекции по развитию транспортной системы, новый проект магистрали был представлен исполняющему обязанности губернатора Санкт-Петербурга Александру Беглову на ведомственном совещании, проходившем 31 октября.
По словам главы Дирекции Кирилла Полякова, этот проект должен сыграть важную роль в развитии не только города, но и области. Магистраль должна обеспечить быструю связь восточных районов города с южными, а через ЗСД — с северной частью города, выводя транзитные транспортные потоки за пределы улично-дорожной сети.
Соединение ВСД с перспективными дорогами на Всеволожск и на трассу «Кола» будет способствовать росту транспортного потока в этой части области, а появление магистрали внутри «серого промышленного пояса» Санкт-Петербурга благоприятно скажется на промышленном потенциале города и области и создаст условия для появления новых рабочих мест.
«Ориентировочная стоимость создания Широтной магистрали с учетом прогнозируемой инфляции составляет 170,7 млрд. рублей по территории Санкт-Петербурга и 12,1 млрд. рублей по территории Ленинградской области. Реализация проекта предусматривается на основе концессионного механизма с поддержкой за счет средств федерального бюджета, потребность в которых оценивается на уровне 50% от капитальных затрат», — заявил Кирилл Поляков.
Время, выделенное на строительство магистрали, тоже будет увеличено — при запланированном начале работ в марте 2019 года, она должна быть полностью построена не в 2022 году, а до конца 2023 года.
Александр Беглов высоко оценил потенциал нового проекта и заявил о необходимости начать работу над ним как можно быстрее:
«У Петербурга имеется успешный опыт строительства таких объектов на принципах государственно-частного партнерства. В новом проекте мы должны использовать опыт строительства ЗСД – от стадии проектирования до эксплуатации и финансово-экономической модели. Необходимо учесть все плюсы и минусы», — сказал градоначальник отметив, что уже обсудил этот проект с Министром транспорта России Евгением Дитрихом.
Часть Восточного скоростного диаметра пройдет через территорию нашего района, вдоль внутренней окружной железной дороги. Ближе всего к нам находятся 1-й и 2-й участки, охватывающие трассу от Благодатной до Союзной улиц. Третий участок дороги пройдет от Союзной улицы до улицы Коммуны, а дальше дорога разделится на две.
Первая, или четвертый и пятый участки магистрали, пройдет от улицы Коммуны через КАД до соединения с трассой «Кола». Для ее прокладки сейчас разрабатывается проект планировки территории.
Еще один, шестой участок дороги, будет проложен от улицы Коммуны до Колтушского шоссе, он будет подключен к перспективной автомобильной дороге «Подъезд к городу Всеволожску». Трасса пройдет между поселками Янино-1 и Янино-2, огибая железнодорожные пути в районе Ржевского лесопарка.
Как пишет строительный портал «Рестат», ранее, на заседании координационного совета по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти, экс-министр транспорта Максим Соколов выразил озабоченность тем, что восточные окраины города растут очень быстро и постепенно сливаются с территорией области. Именно ему принадлежала идея новой дороги, соединяющей город и область.
Проект поддержал губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко: «ВСД выйдет из центра Петербурга в районы интенсивной застройки в Кудрово и разгрузит потоки, как в городе, так и в области, оба региона заинтересованы в скорейшей реализации этого проекта», — отметил чиновник.
В связи с изменениями в проект магистрали в Администрации Фрунзенского района организованы повторные публичные слушания, они состоятся 20 ноября. Первый участок магистрали, от Благодатной улицы до Витебского проспекта, будет обсуждаться в 18.00, а второй участок — от Витебского до Союзного проспектов — в 19.00.
По материалам www.vsevkudrovo.ru
Зампред правительства Ленинградской области по строительству Михаил Москвин 20 сентября подтвердил планы о соединении Восточного скоростного диаметра и Всеволожска. Платная пятикилометровая дорога замкнёт быстрорастущий пригород Петербурга с новой трассой в районе Кудрово. По задумке чиновников, реализация проекта позволит разгрузить вечные пробки на Колтушском шоссе.
По словам Москвина, платную дорогу построят за пять лет, а инвестиции выделят на основе государственно-частного партнёрства. То есть, деньги вложат власти региона и бизнес-структуры, которые затем будут получать прибыль с водителей.
Согласно представленной схеме платной дороги, она начнётся от активно застраивающегося микрорайона «Южный», пройдёт между посёлками Янино-1 и Янино-2, обогнёт железнодорожную ветку в районе Ржевского лесопарка и выведет на ВСД, образовав тройную развязку с КАД.
Изначально идея продления ВСД до Всеволожска принадлежала министру транспорта России Максиму Соколову. Он ещё в конце июля нынешнего года на заседании Координационного совета по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти заявил, что восточные окраины Северной столицы растут как на дрожжах и в будущем создадут единую агломерацию.
Действительно, по официальной статистике население Всеволожска за последние десять лет выросло с 45 до 70 тысяч человек. Огромные поля вдоль Колтушского шоссе застраиваются высотками в нескольких ЖК. Среди них «Южная поляна», «Радужный», «Олимп», юго-западнее возводят дома в ЖК «Ясно. Янино» и «Янино-парк». Дольщики последнего комплекса 13 июля перекрывали шоссе, выражая опасения затянувшимися работами по достройке жилья обанкротившейся компании. Именно вблизи этих районов планируется проложить платную дорогу, чтобы облегчить путь до Всеволожска.
Властям нужно будет учесть проблемы, возникшие при проектировании ВСД в Петербурге. Там не все жители согласились на соседство со скоростной магистралью. Например, трассировка не понравилась собственникам квартир в ЖК «Ладожский парк», который оказался вблизи от большой дороги. Бурный протест на общественных слушаниях, состоявшихся в марте в Невском районе, вынудил Смольный скорректировать план и отодвинуть ВСД от жилых кварталов. В итоге парламент Петербурга на майском заседании одобрил поправки и согласился на альтернативный вариант трассы.
Напомним, что о проектировке второго этапа Западного скоростного диаметра власти объявили в июне 2016 года. Помимо связи ЗСД с КАД планируется продолжить маршрут на территории Ленинградской области, вплоть до Мурманского шоссе.
Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко перед новогодними каникулами в конце прошлого года заявлял, что финансово-экономическая модель ВСД будет определена не раньше конца 2017 года. Строительство начнётся ещё через пару лет. Тогда о конкретных инвесторах речь не шла. Подробности прояснились этим летом во время ПМЭФ. Соглашение о партнёрстве по строительству ВСД Смольный подписал с Евразийским банком развития. Организация выразила намерение направить в проект 150 миллиардов рублей.
По материалам online47.ru
Примерная схема Восточного скоростного диаметра и ущерб, которого ждут жители Московского и Невского районов Петербурга.
Врио губернатора Петербурга Александр Беглов потребовал ускорить процесс строительства Восточного скоростного диаметра — магистрали, которая соединит ЗСД и КАД. Об этом проекте говорят много лет — в далеком 2012 году губернатор Георгий Полтавченко озвучил потребность разгрузить город с помощью возведения скоростных магистралей. Конкретные цифры появились только в конце 2016 года. Тогда Полтавченко сказал, что строительство трассы начнется не ранее, чем через 1,5 — 2 года, и займет не менее трех лет.
И в 2017 году Смольный приступил к делу. Согласно данным портала «Госзакупки», строительство ВСД еще только обсуждается, но уже было разыграно восемь лотов на более чем 666 млн рублей — на проектирование участков дороги и оценку этого проектирования. Где же будет проходить Восточный скоростной диаметр и почему это так не нравится жителям Московского и Невского районов Петербурга? Разбираемся с Neva.Today.
Где пройдет ВСД и что будет из себя представлять
По последним данным, магистраль будет выглядеть примерно так, как указано на карте. Дорогу будут строить в несколько этапов. Первый участок от ЗСД до Витебского проспекта. Здесь предполагается возвести крупные транспортные развязки с ЗСД, а также с Московским и Витебским проспектами.
Второй участок — от Витебского проспекта до Союзной улицы. Он предполагает также создание трех крупных развязок (Софийской улице, Глухозерском шоссе и Союзном проспекте) и моста через Неву.
Третья очередь: участок от Союзной улицы до границы Петербурга у улицы Комунны, участок от границы Петербурга до развязки с КАД. Их должны спроектировать до 20 ноября следующего года.
Всего шестиполосная магистраль с сужением до четырех полос на участке от КАД до Мурманского шоссе и на улице Коммуны до Колтушского шоссе протянется на 27,4 км. Предполагается, что ее пропускная способность составит около 50-100 тыс. автомобилей в день. Магистраль будет платной. Примерная стоимость проезда: 60 рублей для леговушек и 150 рублей для грузовиков.
Чем недовольны жители Невского района
В четверг, 22 ноября, в Петербурге прошли слушания по проекту ВСД. Чиновники представили планы по строительству магистрали жителям Невского района. И те остались недовольны проектами. Встреча длилась более трех часов, вместо запланированного часа. Так чем же недовольны местные жители?
Во-первых, горожане уже не в первый раз поднимают проблему появления еще одного моста в их районе. Предполагается, что через Неву перекинут переправу в створе Фаянсовой и Зольной улиц. Жители просят создать вместо моста тоннель. С ними согласен и вице-губернатор Игорь Албин. Но проектировщики говорили, что все варианты, связанные с тоннелем — гораздо дороже (где-то на 3-4 млрд рублей). Пойдет ли на это город?
Почему не мост? Жители Невского района считают, что после строительства моста ухудшится экологическая обстановка, может пострадать сад имени 30-летия Октября. Более того, из-за переправы собираются снести здание дополнительного образования детей гимназии № 330, а сам объект будет проходить близко к жилым домам и православному храму.
Также местных жителей беспокоит судьба других домов. Дело в том, что ВСД пройдет в непосредственной близости от некоторых жилых домов. В частности, домов в Стеклянном городке — историческом районе города на левом берегу Невы к югу от Обводного канала. Горожане припомнили представителям Смольного историю с Ремесленной и мостом Бетанкура и Канонерским островом. Повисла неловкая пауза. Все заверения чиновников, что у дороги поставят шумозащиту, не подействовали. В итоге представителей Смольного обвинили в «геноциде жителей района».
«Вы должны строить с соблюдением норм, и думать надо заранее, а не тогда, когда начнете разрабатывать проект и рабочую документацию. Тогда нас вообще никто не будет слушать, и мы окажемся на «Канонерском острове», будем жить в грязи и пыли без конца. Если эта трасса и нужна, то не в таком виде, в каком вы планируете сейчас», — убеждены жители.
Чем недовольны жители Московского района
Да примерно тем же, чем и жители Невского района. Они также не хотят жить рядом со скоростной многополостной магистралью, боятся сноса домов и детских площадок, ухудшения экологии. Хотя публичные слушания, которые прошли 27 ноября, были менее эмоциональны, чем в Невском районе, нашлись и свои нюансы.
Главными героями битвы против ВСД неожиданно стали представители бизнеса. Дело в том, что на данном участке дорога начинает задевать их интересы: согласно проекту, в некоторых местах ВСД затрагивает земли действующих предприятий. В том числе и тех, которые выполняют государственные и оборонные заказы. Всем, кого «затянет» этот проект, посоветовали обращаться к заказчику — АО «ЗСД». Договариваться по каждому участку обещают индивидуально.
Однако один из предпринимателей задал волнующий многих бизнесменов вопрос: кадастровая стоимость его земли не так давно упала в 3 раза. Не собирается ли таким образом Смольный сэкономить? Вопрос остался без ответа.
Также жители Московского района обеспокоены внешним обликом их части города после возведения ВСД. Горожане уверены — при строительстве будет искажена перспектива на Московские ворота и весь ансамбль Московского проспекта. А он, между прочим, входит во всемирное наследие ЮНЕСКО. Аргументы Смольного, что все делается в соответствии с законами, горожан не убедили.
Напомним, строительство ВСД оценивается Смольным в 165 млрд рублей. Но, по данным СМИ, смета возросла до 182,8 млрд рублей. Завершить проект хотят к 2024 году. Первый этап строительства намечен на август-сентябрь 2019 года. Правда, город еще не выбрал концессионера.
Подписывайтесь на наш канал в » Яндекс.Дзен»: больше интересных новостей каждый день.
По материалам neva.today
